Bộ trưởng Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị nhanh chóng lập dự án để khởi công xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng trong năm 2025.
Tại Hội nghị giao ban công tác ngày 12/12, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh yêu cầu Ban quản lý dự án đường sắt, Cục Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội -Hải Phòng.
Theo Bộ trưởng, tuyến đường sắt này phải khởi công trong năm 2025 theo chỉ đạo của Chính phủ nên các đơn vị thuộc Bộ phải làm rõ các nội dung liên quan đến đầu tư, làm cơ sở để lãnh đạo Bộ làm việc với đối tác, thúc đẩy tiến trình triển khai.
Với tổng mức đầu tư khoảng 8,37 tỷ USD, dự án cần chuẩn bị đầu tư trong khoảng 3-4 năm, hoàn thành 7 hạng mục công việc gồm lập và phê duyệt đề xuất dự án; lập, thẩm định và phê duyệt chủ trương đầu tư; lập và trình Thủ tướng phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi; đàm phán và ký Hiệp định vay; lập và phê duyệt thiết kế kỹ thuật; đấu thầu, đàm phán và ký kết hợp đồng xây lắp; giải phóng mặt bằng.
Để đẩy nhanh tiến độ khởi công dự án, Bộ Giao thông Vận tải phải hoàn thiện hồ sơ để Chính phủ trình Quốc hội trước ngày 31/3/2025 và trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 5/2025.
Tàu hàng liên vận quốc tế đến châu Âu, khởi hành ở ga Yên Viên. Ảnh: Anh Duy
Dự án xây dựng mới tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng khổ tiêu chuẩn 1435 mm, điện khí hóa, vận tải chung hành khách và hàng hóa; kết nối với cảng biển quốc tế Hải Phòng, kết nối liên vận với Trung Quốc.
Tuyến có điểm đầu tại vị trí nối ray với đường sắt Trung Quốc thuộc TP Lào Cai, tỉnh Lào Cai; điểm cuối tại cảng Lạch Huyện, TP Hải Phòng. Chiều dài tuyến khoảng 417 km (trong đó chính tuyến dài khoảng 396 km, hai nhánh kết nối với cảng Nam Đồ Sơn và cảng Đình Vũ dài khoảng 20 km). Tuyến đi qua địa phận 9 tỉnh/thành phố là Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Theo quy hoạch, tuyến còn kéo dài đến điểm cuối là ga Hạ Long, Quảng Ninh (thuộc tuyến Kép – Hạ Long) với tổng chiều dài 460 km.
Dự án dự kiến phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn. Giai đoạn một sẽ đầu tư xây dựng một đường đơn và xây dựng các công trình trên tuyến, giải phóng mặt bằng toàn bộ, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 8,57 tỷ USD. Giai đoạn hai xây dựng hoàn chỉnh đường đôi theo quy hoạch.
Trên cơ sở dự báo nhu cầu, tư vấn kiến nghị trước năm 2030 triển khai đầu tư xây dựng đoạn tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Đoạn tuyến Hải Phòng – Quảng Ninh sẽ được triển khai sau năm 2030.
Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh là tuyến chính kết nối các khu kinh tế và khu công nghiệp, cảng biển lớn, nằm trong chiến lược hai hành lang một vành đai của Việt Nam (hành lang kinh tế Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; Nam Ninh – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), nằm trong khuôn khổ của Khung hợp tác thương mại tự do Trung Quốc – ASEAN.
Nguồn tin: https://vnexpress.net/lap-du-an-xay-dung-tuyen-duong-sat-ket-noi-voi-trung-quoc-4827350.html
