Vào giai đoạn cao điểm mua sắm cuối năm, động thái giảm bớt khuyến mại, tăng giá bán là một trong những phương án giúp các đơn vị kinh doanh giảm bớt gánh nặng về chi phí, phần nào bù lỗ cho các tháng phải giảm giá mạnh để xử lý lượng xe còn tồn.
Theo khảo sát, các đại lí Toyota đã bắt đầu giảm các ưu đãi đối với một số dòng xe như mẫu sedan Vios, hay SUV 7 chỗ như Fortuner với mức giảm khoảng 5-10 triệu đồng so với thời điểm trước.
Một số hãng xe khác như Hyundai cũng đang cùng chung xu hướng. Thậm chí, 2 mẫu SUV ăn khách của hãng xe Hàn Quốc là Hyundai SantaFe và Hyundai Tucson còn đang được chào bán giá cao từ 10-30 triệu đồng tại đại lý do lượng xe sẵn có trong kho không đủ đáp ứng nhu cầu giao xe ngay dịp cuối năm.
Chính sách tăng giá cũng được Thaco áp dụng với Mazda CX-5 khi mức niêm yết của mẫu xe này không còn khởi điểm từ 749 triệu đồng như tại thời điểm ra mắt, mà đã tăng lên thành 759 triệu đồng.
Với các phiên bản 2.0 Luxury, 2.0 Premium, 2.0 Premium Sport và 2.0 Premium Exclusive của Mazda CX-5 sau 2 lần tăng giá là 10 triệu đồng. Đây đều là những bản có sức bán tốt. Riêng các bản 2.5 Signature Sport và 2.5 Signature Exclusive vẫn giữ nguyên giá cũ, lần lượt 979 triệu đồng và 999 triệu đồng. Theo lý giải từ phía đại lý, do ảnh hưởng bởi giá thành linh kiện lắp ráp nên giá xe CX-5 đã được điều chỉnh để phù hợp với tình hình.
Thị trường ôtô Việt năm 2023 phải đối mặt với không ít khó khăn, thách thức do ảnh hưởng từ khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Ngay cả khi nhận được ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ dành cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước từ phía Chính phủ, các hãng cũng như đại lý vẫn miệt mài tung thêm loạt chính sách kích cầu, giảm giá tới hàng trăm triệu đồng.
Song chừng ấy nỗ lực vẫn chưa thể tạo nên cú hích tăng trưởng cho thị trường xe ôtô như các năm trước, sức tiêu thụ toàn thị trường vẫn giảm so với cùng kỳ năm 2022. Sau 10 tháng của năm 2023, đã có tất cả 283.922 chiếc ôtô bán ra, giảm 29% so với cùng kỳ năm trước.
