Lí do doanh số sedan lao dốc, xe gầm cao ngày càng lên ngôi dù giá cao hơn

Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), trong năm 2023 vừa qua, doanh số bán các phân khúc ôtô đều sụt giảm so với năm 2022. Đáng chú ý, dòng sedan chỉ đạt 52.658 xe, giảm gần 38.400 xe so với năm 2022.

Trong khi đó, dòng xe đa dụng SUV từ 5-7 chỗ có doanh số bán lên tới 62.234 xe, cao nhất trong các dòng ôtô tại Việt Nam. Lượng xe crossover 5-7 chỗ cũng đạt doanh số bán gần 38.000 xe. Doanh số các mẫu MPV 7 chỗ cũng đạt 53.062 xe. Những con số này đã phản ánh tình hình thị trường xe Việt đã có nhiều thay đổi khi các mẫu sedan nói chung đang không còn giữ được sức hút.

Trong phân khúc sedan, trong năm 2023, Hyundai Accent chỉ có doanh số 17.452 xe. “Cựu vương” Toyota Vios có doanh số 13.521 xe, trong khi đó năm 2022 mẫu xe này đạt số lượng 23.529 xe. Có thể thấy các mẫu sedan ăn khách đang mất dần thị phần.

Ngay trong nhóm sedan cũng đang có sự phân hóa khi nhóm sedan hạng B được nhiều người tiêu dùng lựa chọn hơn trước các nhóm còn lại. Nguyên nhân lớn nhất có lẽ chính là ở mức giá của các mẫu sedan hạng B khá dễ chịu với người mua như Toyota Vios có giá từ 479-592 triệu đồng, Hyundai Accent giá từ 399-465 triệu đồng, Honda City từ 559-609 triệu đồng, Mitsubishi Attrage từ 380-490 triệu đồng, Mazda 2 từ 415-499 triệu đồng…

Trong khi đó, các dòng xe gầm cao từ 5-7 chỗ bao gồm SUV, CUV và MPV đã vượt mặt một cách ngoạn mục dòng sedan tại thị trường Việt. Mitsubishi Xpander cũng đã vượt qua Toyota Vios để trở thành mẫu xe đạt doanh số bán hàng cao nhất năm với 19.740 xe. Và những mẫu xe gầm cao đô thị thực tế đã là trụ cột doanh số của hầu hết các nhà sản xuất ôtô trong năm 2023 chứ không phải sedan như những năm trước.

Thực tế, nắm được xu hướng tiêu dùng mới, các hãng cũng đang thay đổi ngày càng chú trọng sản xuất, phát triển vào các phân khúc xe đa dụng như SUV, CUV và MPV.

Từ năm 2021 đến nay, liên tục các chục mẫu SUV, CUV và MPV mới được ra mắt hoặc làm mới cho thị trường Việt Nam, đặc biệt là phân khúc SUV/CUV đô thị phủ kín phân khúc từ A, B đến C. Một số thương hiệu có đến 2-3 cái tên cạnh tranh ở phân khúc này, điển hình như Toyota.

Ngược lại, trong vài năm qua, phân khúc sedan gần như không có nhiều đổi mới khi chỉ có một vài cái tên quen thuộc, trong khi hầu hết phân khúc khác, xe mới liên tục cập bến thị trường, giúp đa dạng hóa lựa chọn cho người dùng. Chính vì vậy, sedan đang dần dần tự biến mình, không còn là lựa chọn được ưu tiên của người tiêu dùng cũng là điều không khó hiểu.