Vì sao một số cầu vượt thép ở TP HCM thành ‘điểm đen’ tai nạn?

Giờ tan tầm ngày đầu tuần, dòng xe phủ kín cầu vượt thép nút giao Cộng Hoà – Hoàng Hoa Thám, quận Tân Bình. Ôtô nối thành hàng dài, đan xen hàng trăm xe máy trong các khoảng trống nhỏ hẹp. Lưu lượng xe lên cầu vượt quá lớn, liên tục xung đột với hướng rẽ qua hông cầu để vào đường Hoàng Hoa Thám, dễ dẫn đến va chạm.

Từ năm 2017, cầu vượt tại nút giao trên được lắp dải phân cách di động, cho xe chạy một chiều giờ cao điểm buổi sáng và hướng ngược lại vào buổi chiều nhằm giảm ùn tắc. Tuy nhiên, biện pháp này chưa thể giảm tải cho cầu do lượng xe quá đông. Mới đây, cầu bị đưa vào danh sách “điểm đen” tai nạn giao thông ở thành phố do năm 2023 xảy ra 4 vụ làm 3 người chết, một người bị thương.

Một chỉ huy đội CSGT Tân Sơn Nhất, thuộc Phòng CSGT Đường bộ – đường sắt Công an TP HCM, cho biết các vụ tai nạn nêu trên phần lớn nạn nhân uống rượu, bia rồi chạy xe, chỉ một vụ thiếu quan sát, tự ngã. Tuy nhiên, ông cho rằng mặt cầu khá hẹp, trong khi mật độ xe quá nhiều khiến việc di chuyển khó khăn, thường xuyên va quẹt. Trước đây, hệ thống chiếu sáng bằng đèn led ở cầu cũng làm người lái xe dễ loá mắt, ảnh hưởng tầm nhìn.

Cầu vượt thép Hoàng Hoa Thám nằm trên trục đường Cộng Hoà, dài 268 m, hai làn xe, vốn đầu tư 247 tỷ đồng. Sau nhiều năm khai thác, cầu đang chịu áp lực giao thông do nằm ở nút giao trọng điểm cửa ngõ Tân Sơn Nhất. Ngoài là “điểm đen” tai nạn, cầu nằm trong danh sách thường xuyên kẹt xe ở TP HCM. Năm ngoái khu vực cầu xảy ra 91 vụ ùn tắc, theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải.

Các công trình cầu thép ra đời hơn một thập kỷ trước nhằm giải quyết kẹt xe ở những nút giao lớn tại cửa ngõ TP HCM. Đến nay thành phố đã hoàn thành 9 cầu kết cấu bằng thép. Các dự án này được đánh giá phần nào giúp giải quyết ùn tắc ở đô thị hơn 10 triệu dân với gần 8,5 triệu ôtô và xe máy, chi phí thấp, dễ di dời, song qua thời gian hoạt động đã bộc lộ một số hạn chế.

Ngoài nút giao Cộng Hoà – Hoàng Hoa Thám, cầu vượt thép nút giao Ba Tháng Hai – Nguyễn Tri Phương, quận 10, sau hơn 10 năm khai thác, mới đây cũng được Sở Giao thông Vận tải đưa vào danh sách “điểm đen” tai nạn. Năm 2023, trên cầu xảy ra nhiều vụ va chạm giao thông, khiến hai người tử vong.

Vị trí 9 cầu vượt thép ở TP HCM:

TS Chu Công Minh, chuyên ngành cầu, đường thuộc Đại học Bách Khoa TP HCM, cho rằng diện tích nút giao hạn chế nên khó xây lớn cầu vượt thép. Cầu nhỏ, nhiều người nhiều người chạy quá tốc độ là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn. Chưa kể, để tăng diện tích cho xe chạy, một số cầu vượt không có lề đi bộ, dải phân cách. Điều này khiến xe đi sát qua hai bên dễ đụng thành cầu hoặc va quẹt xe đi từ hướng ngược lại.

Theo ông Minh, để hạn chế tai nạn, trước khu vực các cầu vượt cần lắp biển báo giúp tài xế nhận biết từ xa. Riêng những đoạn có độ dốc lớn trên cầu cần gắn thêm gờ giảm tốc hạn chế xe chạy nhanh. “Ngoài ra, hệ thống đèn ở thành cầu cần được điều chỉnh ánh sáng phù hợp để ban đêm tài xế dễ quan sát, không bị mất tập trung vì thực tế một số cầu chiếu đèn chói mắt”, ông nói.

Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ, Sở Giao thông Vận tải, cho biết tại cầu vượt Cộng Hoà – Hoàng Hoa Thám hiện triển khai một số biện pháp hạn chế tai nạn. Trong đó, hai vị trí lên cầu đã được lắp các biển nhắc đi chậm, cảnh báo tai nạn. Tấm phản quang được dán trên các trụ, lan can giúp tài xế dễ định hướng. Khoảng cách vạch giới hạn ngăn với lan can được nới rộng để giảm nguy cơ xe quẹt vào thành cầu.

“Sắp tới Sở Giao thông Vận tải phối hợp các đơn vị liên quan lắp camera quan sát, bổ sung biển báo cùng các cụm vạch giảm tốc trước khi tách nhập làn lên xuống cầu”, ông Đường nói về giải pháp hạn chế tai nạn ở nút giao nêu trên.

Riêng cầu vượt giao lộ Ba Tháng Hai – Nguyễn Tri Phương, Sở Giao thông Vận tải cho biết ngoài hệ thống biển báo hiện hữu, trong tháng 1 các đơn vị sẽ lắp đặt các giá long môn ở đoạn lên xuống cầu; gắn đèn chớp vàng, camera quan sát giao thông. Ngoài ra, các trụ chiếu sáng hiện hữu trên cầu được thay thế bằng loại khác phù hợp hơn, nhằm tăng tầm nhìn cho người lái xe khi qua cầu.

Năm 2023, địa bàn TP HCM xảy ra 1.734 vụ tai nạn giao thông, làm 663 người chết, 1.049 người bị thương. So với năm 2022, số vụ, số người chết và người bị thương do tai nạn giao thông đều giảm. Ngoài “điểm đen” ở các cầu vượt thép, tại thành phố còn một số vị trí thường kẹt xe kéo dài như: nút giao Mỹ Thuỷ (TP Thủ Đức), giao lộ Nguyễn Văn Linh – quốc lộ 50 (huyện Bình Chánh), giao lộ quốc lộ 1 – Tân Kỳ Tân Quý (quận Bình Tân)…

Đình Văn – Gia Minh