Lái tàu bị ném đá: ‘Tôi tối sầm mắt’

“Máu chảy ướt áo, xung quanh chao đảo, tôi cố gắng bám vào thành ghế, nói với lái chính rằng đã bị ném đá”, ông Quân nhớ lại khoảnh khắc một tuần trước – lúc gần 12h đêm 10/7.

Tìm hộp cứu thương rồi tự băng đầu cho mình, ông Quân lo lắng “nghĩ đến cái chết vì máu không ngừng chảy, xung quanh lại chỉ có đồi núi hoang vu”. Bên cạnh ông, lái tàu Nguyễn Hải Phong lo lắng, liên tục trấn an song không thể rời ghế lái.

Đoàn tàu lao vun vút về phía ga Mậu Đông. Ngay khi vào ga, lái chính Nguyễn Hải Phong vội vã nhờ nhân viên trực ban gọi taxi đưa ông Quân đến bệnh viện Mậu A cách đó khoảng 10 km. Các bác sĩ nhanh chóng xử lý vết thương, ông được khâu 10 mũi ở đầu.

Theo ông Quân, 21h ngày 10/7, ông ngồi vị trí phụ lái, còn lái chính Nguyễn Hải Phong (51 tuổi) điều khiển tàu hàng H2705 rời khỏi ga Yên Bái. Đầu máy kéo 22 toa, chạy rỗng đến ga Xuân Giao (huyện Bảo Thắng, Lào Cai) cách ga Yên Bái khoảng 118 km để nhận quặng rồi chở về Hải Phòng. Trên tàu hàng chỉ có hai người.

Trong khi ông Phong điều khiển tàu, ông Quân sẽ quan sát chướng ngại vật trên đường như ôtô, xe máy, phương tiện trên đường ray để thông báo cho lái chính giảm tốc, kéo còi khi qua đường giao hoặc sắp vào ga. Nhiều năm qua cung đường này, ông Quân nhớ từng điểm giao cắt, từng cây cầu.

Tàu thường chạy 40-50 km/h khi qua đồng ruộng, đồi núi không bóng người. Những lúc này, ông Quân sẽ mở cửa sổ buồng lái để hưởng gió trời và dễ nhoài người ra lấy thẻ bên đường khi tàu ra/vào đoạn đường sắt nối hai ga liền kề. “Tôi rất bất ngờ khi tàu bị ném đá vào giữa đêm, ở nơi vắng bóng người”, ông kể.

Lái chính Nguyễn Hải Phong cũng không lường trước sẽ bị ném đá ở đoạn đường này. Trên tuyến Hà Nội – Lào Cai, khi qua những điểm từng xảy ra các vụ ném đá tàu hay đoạn có nhiều người tụ tập, ông và đồng nghiệp thường chú ý quan sát, kéo cửa sổ lên và ngồi thấp khỏi cabin để tránh bị đá ném trúng.

“Lúc biết anh Quân bị thương, tôi cố gắng bình tĩnh để lái tàu. Tôi đã rùng mình nghĩ nếu lúc đó cả hai cùng bị trọng thương thì không ai cầm lái, đoàn tàu có thể đâm va các chướng ngại vật trên đường gây hậu quả khôn lường”, ông Phong kể.

Sự cố đêm 10/7 khiến tàu hàng H2705 phải dừng tại ga Mậu Đông hơn 2 giờ vì thiếu lái tàu. Chi nhánh đầu máy Hà Nội tại Yên Bái phải đưa lái tàu khác thay thế ông Quân để đoàn tàu tiếp tục di chuyển đến Lào Cai.

Lái tàu Nguyễn Văn Quân được chẩn đoán chấn thương phần mềm. Sau một tuần nằm viện, thi thoảng vẫn chóng mặt, song ông muốn nhanh chóng quay trở lại công việc đã gắn bó suốt 30 năm. Người nhà của những thiếu niên tham gia vụ ném đá đã đến bệnh viện thăm hỏi, xin ông tha thứ.

“Tôi mong rằng các gia đình giáo dục con em mình không ném đá lên các đoàn tàu, gây nguy hiểm tính mạng cho tổ lái và hành khách; các địa phương có đường sắt đi qua cũng cần có giải pháp đảm bảo an toàn để chúng tôi yên tâm làm việc”, ông nói.

Ông Đỗ Trọng Quang, Quản đốc phân xưởng đầu máy 3, Xí nghiệp đầu máy Hà Nội, cho biết tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai gần đây xảy ra một số vụ ném đất đá, chất bẩn, rác lên các đoàn tàu đang lưu thông. Trong đó các tàu hàng bị ném nhiều nhất, gây mất vệ sinh và nguy hiểm cho người lái tàu.

Để ngăn chặn các vụ tương tự, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Bộ Công an chỉ đạo các đơn vị chức năng địa phương có đường sắt đi qua đảm bảo an ninh, xử lý nghiêm hành vi ném đất đá, chất bẩn lên tàu.

Ngày 11/7, Công an xã Mậu Đông, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái, đã xác định 8 thanh thiếu niên từ 14 đến 18 tuổi ở xã Quang Minh và xã Đông Cuông ném đá tàu hàng H2705 vào tối 10/7. Nhóm này khai khoảng 21h rủ nhau xuống thị trấn Mậu A chơi, sau đó xuống thành phố Yên Bái. Lúc về qua đoạn đường sắt cắt đường bộ ở xã Mậu Đông, cả nhóm dừng lại cách đường sắt 7 mét và đứng chờ. Khi thấy có tàu đang chạy qua, Trương Duy Vũ (14 tuổi) dùng đá ven đường sắt ném 3-4 lần vào đầu tàu, Đặng Minh Tuấn (16 tuổi) ném vào cuối tàu, một thiếu niên khác dùng chai bia thủy tinh ném vào tàu. Sau đó cả nhóm lên xe về nhà.

Đoàn Loan