Doanh nghiệp đóng tàu tại Việt Nam khiến cho báo Trung Quốc thừa nhận “gặp đối thủ”

Mới đây nhất, vào ngày 23/5 vừa qua, tại trụ sở Ngân hàng Vietcombank chi nhánh Khánh Hòa (TP.Nha Trang) đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng tài trợ vốn tín dụng ngắn hạn 3.800 tỷ đồng giữa Vietcombank Khánh Hòa với Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam.

Ông Lê Hữu Hoàng – Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, đây là điển hình cần được nhân rộng trong hệ thống ngân hàng để góp phần vào công cuộc phát triển ngành công nghiệp theo hướng hài hòa cả chiều rộng và chiều sâu, trong đó ưu tiên phát triển theo chiều sâu, từng bước tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu, mở rộng quy mô sản xuất các ngành công nghiệp có thế mạnh như đóng tàu.

Cùng bình luận về sự kiện này, Imarine – trang thông tin lớn nhất về ngành công nghiệp đóng tàu tại Trung Quốc – cho rằng, sự hợp tác giữa Vietcombank và HD Hyundai Việt Nam sẽ tạo ra “sức mạnh tổng hợp”, mang lại lợi ích cho cả 2 phía, đồng thời thúc đẩy HD Hyundai Mipo mở rộng hoạt động kinh doanh địa phương tại Việt Nam.

“Trong khi HD Hyundai Việt Nam có thể huy động được nguồn vốn một cách nhanh chóng và an toàn để hoạt động tại địa phương, thì chi nhánh của Vietcombank tại Khánh Hòa cũng sẽ đi đầu trong việc thu hút nhà đầu tư nước ngoài thông qua HD Hyundai Việt Nam” – Imarine nhận định.

Báo cáo về ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam của Tổ chức hợp tác và phát triển kinh tế (OECD) cho biết, công suất của các nhà máy đóng tàu ở Việt Nam đã có bước chuyển lớn khi Hyundai Việt Nam chuyển sang lĩnh vực đóng mới tàu.

Theo Eworldship – trang thông tin hàng hải top đầu tại Trung Quốc, với cùng công ty chủ quản của các tạp chí có tiếng như “International Ship”, “China Shipyard Manual”…, nhờ tốc độ tăng trưởng nhanh chóng, nhà máy Hyundai Việt Nam đã trở thành nhà máy đóng tàu lớn nhất Đông Nam Á, và là doanh nghiệp nòng cốt trong ngành đóng tàu Việt Nam.

“Tính đến cuối năm 2023, đơn đặt hàng tích lũy của Hyundai Việt Nam đã lên tới trên 204 đơn hàng” – Eworldship cho hay .

Đáng lưu ý, theo Eworldship, Huyndai Việt Nam chủ yếu đóng tàu chở dầu thô cỡ trung và tàu chở hàng rời có giá trị gia tăng thấp, trong khi đây cũng là loại tàu chủ lực của các nhà máy đóng tàu Trung Quốc. Tuy nhiên, Huyndai Việt Nam cho ra các tàu có chi phí thấp hơn, từ đó cung cấp giá cả cạnh tranh hơn trên thị trường.

 Công ty TNHH Đóng tàu Huyndai Việt Nam (HVS) là công ty con của Tập đoàn Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd của Hàn Quốc, là một trong những công ty đóng tàu lớn nhất thế giới với thị phần PC (product carrier – Tàu chở sản phẩm) đứng số 1 thế giới. Công ty được thành lập năm 1996, là công ty liên doanh giữa Hyundai Mipo và Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC – Việt Nam).

Theo giới thiệu trên website, Công ty bước vào lĩnh vực đóng tàu từ năm 2008 và từ năm 2011. Đến nay, Đóng tàu Huyndai Việt Nam đã bàn giao thành công hơn 160 tàu mới. Công ty có vốn hơn 33 triệu USD và khoảng 5.000 nhân viên.

Công ty có thể sản xuất các tàu chở hóa chất (Chemical Tanker) có trọng tải từ 43.500 m3 đến 129.900 m3 và các tàu chở hàng rời (Bulk carrier) có trọng tải từ 47.600 m3 đến 109.000 m3.

Năm 2023, công ty đặt ky 13 tàu, bàn giao 12 tàu (trong đó có 2 chiếc trọng tải 110.000 tấn), doanh thu ước đạt 558 triệu USD, nộp ngân sách 13 triệu USD. Năm 2024, Công ty lên kế hoạch sẽ đặt ky 15 tàu, bàn giao 15 tàu, doanh thu 608 triệu USD, tăng 9% so với năm 2023.