Thiết kế cổ điển, nâng cấp tiện ích hiện đại
CUXiE được phát triển dựa trên tinh thần “retro dễ thương” vốn gắn liền với Cuxi đời đầu, nhưng được Yamaha khéo léo kết hợp cùng các chi tiết vuông tròn theo phong cách CUBE hiện đại. Nhờ vậy, chiếc xe vừa giữ nguyên được dáng vẻ cổ điển quen thuộc, vừa toát lên sự trẻ trung và thời trang.
Mặt trước và sau của xe vẫn mang nhiều nét gợi nhớ đến thế hệ Cuxi đầu tiên. Cụm đèn pha và đèn hậu LED được tinh chỉnh lại, tạo cảm giác sắc nét hơn. Kiểu dáng nhỏ gọn, thân xe bo tròn mềm mại giúp CUXiE dễ dàng di chuyển trong ngõ hẹp hay những con phố đông đúc.
Không chỉ chú trọng vẻ ngoài, Yamaha còn gia tăng tính thực dụng cho CUXiE. Khoang chứa đồ dưới yên có dung tích 29,6 lít , đủ rộng để chứa mũ bảo hiểm 3/4, áo mưa, chai nước lớn và nhiều vật dụng cá nhân.
Ngoài ra, xe còn có hộc chứa trước 1,4 lít và cổng sạc USB , rất hữu ích trong thời đại người dùng thường xuyên cần sạc điện thoại hoặc thiết bị cá nhân khi di chuyển.
Sự kiện này không chỉ đánh dấu sự hồi sinh của một biểu tượng ra mắt lần đầu từ năm 2006, mà còn mở ra lựa chọn di chuyển xanh, hiện đại và tiện lợi hơn cho người dùng đô thị.
CUXiE được thiết kế với chiều cao yên chỉ 760 mm , phù hợp với vóc dáng đa số người dùng châu Á, đặc biệt là phái nữ và người mới làm quen với xe điện. Yamaha còn bổ sung chế độ lùi thông minh cùng tính năng hỗ trợ lùi một chạm , giúp việc xoay sở trong bãi xe chật hẹp trở nên nhẹ nhàng.
Về an toàn, xe được trang bị phanh đĩa trước 190 mm, phanh sau 170 mm kết hợp với hệ thống phanh đồng bộ SBS , đảm bảo lực phanh phân bổ hợp lý, hạn chế trượt bánh khi phanh gấp.
Với ngoại hình cổ điển, tiện ích thực dụng và khả năng vận hành thân thiện môi trường, Yamaha CUXiE hứa hẹn sẽ trở thành “người bạn đường đô thị” mới của giới trẻ, tiếp nối thành công của cái tên Cuxi huyền thoại.
Dưới yên xe là động cơ điện 2,5 kW (tương đương khoảng 3,4 mã lực ) với mô-men xoắn cực đại lên tới 100 Nm, một con số rất ấn tượng đối với xe điện đô thị. Nhờ đó, CUXiE có khả năng tăng tốc nhanh chóng, đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển trong phố, với tốc độ tối đa đạt khoảng 68 km/h .
Xe có hai phiên bản:
- CUXiE pin đơn : nặng 100,2 kg, phạm vi hoạt động khoảng 39 km mỗi lần sạc.
- CUXiE pin đôi : nặng 110 kg, tăng phạm vi hoạt động lên khoảng 83 km , phù hợp cho những ai cần di chuyển nhiều hơn trong ngày.
Đặc biệt, CUXiE sử dụng hệ thống thay pin nhanh Gogoro Network, một lợi thế lớn tại Đài Loan, nơi hạ tầng đổi pin đã được phủ rộng. Người dùng chỉ mất vài chục giây để đổi pin thay vì chờ sạc lâu.
CUXiE áp dụng ngôn ngữ thiết kế “vuông tròn”. Thân máy đơn giản và nhỏ gọn, kết hợp với phong cách CUBE hiện đại. Vẻ ngoài vẫn giữ nguyên những đường nét bo tròn nhưng mang lại cảm giác sắc nét.
Yamaha công bố giá bán lẻ đề xuất:
- CUXiE pin đơn : 63.000 Đài tệ (tương đương khoảng 54,3 triệu VNĐ).
- CUXiE pin đôi : 64.000 Đài tệ (khoảng 55,2 triệu VNĐ).
Nhân dịp ra mắt, Yamaha triển khai chương trình khuyến mãi ” miễn phí gói cước cơ bản trong một năm” cùng quà tặng giá để đồ đa năng cho những khách hàng đầu tiên. Đây được xem là chiến lược nhắm trực tiếp đến giới trẻ thành thị và dân văn phòng , những người cần một phương tiện di chuyển nhỏ gọn, tiết kiệm và hợp xu hướng sống xanh.
CUXiE sở hữu chiều cao yên xe thấp 760mm, giúp người lái nữ và người mới tập lái dễ dàng làm quen hơn. Xe cũng được tích hợp chế độ lùi thông minh và hỗ trợ lùi một chạm, giúp việc điều khiển xe trong ngõ hẹp và bãi đỗ xe trở nên dễ dàng hơn. Hệ thống phanh sử dụng phanh đĩa trước 190mm và sau 170mm, kết hợp với hệ thống phanh đồng bộ SBS, đảm bảo an toàn cho việc sử dụng hàng ngày.
Nếu giả định Yamaha CUXiE được đưa về thị trường Việt Nam thì chiếc xe này chăc chắn sẽ bước vào một “cuộc chiến” cực kỳ khốc liệt trong phân khúc xe máy điện tầm giá 20 đến 40 triệu đồng, nơi hiện tại VinFast Feliz Neo đang chiếm ưu thế và ngay sau đó là những cái tên như Yadea V002/Orla P và Honda Icon e.
Điểm mạnh lớn nhất của CUXiE nằm ở thiết kế hoài cổ nhưng hợp thị hiếu giới trẻ, một yếu tố từng khiến dòng Cuxi xăng ghi dấu tại Việt Nam. Tuy nhiên, mức giá quy đổi hiện nay (khoảng 54-55 triệu đồng) có thể trở thành rào cản rất lớn, bởi Feliz Neo của VinFast chỉ 22,4 triệu đồng (đã bao gồm pin), trong khi Yadea và Pega cũng tung ra nhiều mẫu xe dưới 30 triệu đồng. Honda Icon e cũng được bán ở mức khoảng chưa tới 30 triệu đồng (chưa tính chi phí thuê pin), vẫn thấp hơn nhiều so với giá CUXiE.
Ngoài giá bán, hạ tầng đổi pin Gogoro, vốn là lợi thế ở Đài Loan lại chưa có mặt tại Việt Nam, thay vào đó là việc VinFast đang triển khai 150.000 trạm đổi pin trên toàn quốc đi kèm chính sách chuyển đổi xanh được mở rộng tới 34 tỉnh, thành, khiến CUXiE khó phát huy ưu điểm nổi bật của mình.
Kiểu dáng phía trước và phía sau khá giống với Cuxi thế hệ đầu tiên
Việc hồi sinh Cuxi dưới dạng xe điện cho thấy rõ định hướng của Yamaha trong việc chuyển mình theo xu thế giao thông bền vững. CUXiE không chỉ là sự hoài niệm dành cho những ai từng yêu mến mẫu xe nhỏ nhắn, dễ thương cách đây gần 20 năm, mà còn là minh chứng cho sự kết hợp giữa di sản thiết kế và công nghệ điện mới nhất.
Nguồn tin: https://genk.vn/yamaha-cuxi-chinh-thuc-duoc-hoi-sinh-duoi-dang-xe-may-dien-20250905111946366.chn
