Petrolimex nói gì khi chưa “phổ cập” bán nhiên liệu Euro 5?

Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ôtô, xe môtô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới, các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ 1-1-2022.

Riêng một số dòng xe lắp ráp trong nước đã cấp chứng nhận kiểu loại sẽ được gia hạn, mốc cuối cùng áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là ngày 1-1-2024.

Tuy nhiên, nhiều chủ xe than phiền rằng rất khó để tìm loại nhiên liệu này, tức 2 sản phẩm là xăng RON 95 – V và dầu diesel (DO 0,001 s-V).

Trước câu hỏi vì sao hiện nay số lượng trạm bán dầu 0,001s-V chiếm tỉ lệ rất nhỏ? đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) thông tin với Báo Người Lao Động ngày 22-7 rằng số lượng phương tiện được đăng ký và lưu hành trước thời điểm ngày 1-1-2022 trở về trước hiện đang tham gia giao thông chiếm tỉ trọng rất lớn khoảng trên 90% tổng số phương tiện hiện đang lưu hành.

Việc tổng số các phương tiện nói trên chiếm tỉ trọng lớn và không bắt buộc phải dùng dầu diesel 0.001s-Vm dẫn đến nhu cầu tiêu dùng của toàn xã hội về mặt hàng này không cao làm cho doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phát sinh nhiều loại chi phí (chi phí vận tải tạo nguồn, chi phí tồn chứa…) làm ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh.

Mặt khác, mặt hàng diesel 0.001s-V cũng chưa có những chính sách hỗ trợ/khuyến khích người tiêu dùng sử dụng các sản phẩm chất lượng cao góp phần bảo vệ môi trường.

Theo Tập đoàn này, hết tháng 6-2024 chỉ có Petrolimex kinh doanh dầu diesel 0.001s-V tại thị trường Việt Nam với 1.500 cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc; trong đó có 1.214/2.700 cửa hàng xăng dầu thuộc Petrolimex trực tiếp quản lý.

Nói về khó khăn, Petrolimex cho biết tại một số địa bàn, việc kinh doanh còn gặp nhiều khó khăn do: Cửa hàng xa cảng làm phát sinh chi phí vận tải tạo nguồn; nhu cầu tiêu dùng thấp làm phát sinh một số khoản chi phí làm ảnh hưởng tới kết quả kinh doanh.

Bên cạnh đó, phải triển khai kinh doanh nhiều mặt hàng, trong khi hệ thống kho bể có hạn; việc cải tạo mở rộng cửa hàng, mở rộng sức chứa, thêm kho bể… không khả thi khi phải thực hiện các thủ tục pháp lý theo quy định của pháp luật.

“Đây là những trở ngại, khó khăn lớn đối với Petrolimex trong quá trình triển khai kinh doanh dầu diesel 0.001s-V”- đại diện Petrolimex cho biết.

Tuy nhiên, Petrolimex tiếp tục rà soát chính sách để tổ chức kinh doanh sản phẩm có chất lượng cao theo từng vùng thị trường với phương châm “nhu cầu đến đâu nỗ lực đáp ứng đến đó”, đảm bảo lợi ích hài hòa phục vụ người tiêu dùng và doanh nghiệp.

Trước đó, tại họp báo thường kỳ của Bộ Công Thương hồi tháng 6 vừa qua, vấn đề khan hiếm nhiên liệu Euro 5 đã được đặt ra. Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho rằng việc cung ứng nhiên liệu Euro 5 chậm có nhiều lý do.

Hiện, Bộ Công Thương đã giao Cục Công nghiệp làm việc với hãng xe như Ford, Toyota… để đặt nhu cầu của xe ôtô. Trong khi đó, Bộ Công Thương cũng đang trao đổi với các nhà cung ứng xăng dầu như Petrolimex suy nghĩ về phương án xử lý vấn đề trên, nhằm đẩy mạnh cung ứng nhiên liệu Euro 5.