Liên danh Hoa Lư vừa gửi đơn Kiến nghị với tư cách là bên dự thầu gói thầu 5.10 – Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành để khiếu nại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) liên quan đến Thông báo Liên danh nhà thầu Vietur đáp ứng yêu cầu kỹ thuật số 3146/TB-TCTHKVN-LT ngày 1/8/2023.
Hoa Lư kiến nghị xem xét chỉ đạo Bên mời thầu (ACV) dừng mở hồ sơ tài chính gói thầu 5.10 và đề nghị thẩm tra, xác minh lại năng lực của các liên danh nhà thầu, hoặc mời đơn vị độc lập thứ 3 (tư vấn quốc tế) có đầy đủ năng lực và chuyên môn để đánh giá lại hồ sơ kỹ thuật dự thầu của các bên.
“Chúng tôi có bằng chứng cho thấy thành viên đứng đầu của Liên danh Vietur đã vi phạm quy định về đấu thầu và không đủ tiêu chuẩn để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật Gói thầu 5.10 và vì vậy cần xem xét lại Thông báo 3146” – Tờ kiến nghị viết – “Chúng tôi đã gửi khiếu nại lên Tổng công ty Hàng không Việt Nam nhưng chưa được xem xét”.
Liên minh Hoa Lư cho biết đã nghiên cứu kỹ hồ sơ mời thầu trong 14 tháng và khẳng định hồ sơ đề xuất kỹ thuật dự thầu của mình đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của hồ sơ mời thầu. Kết quả là chỉ có duy nhất Vietur được thông báo đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, nhưng Hoa Lư cho rằng IC Holdings – DN Thổ Nhĩ Kỳ đứng đầu liên danh Vietur – không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật để trúng thầu.
Bằng chứng mà phía Hoa Lư đưa ra là các link bài báo quốc tế đề cập đến các sự việc như: (1) Chủ tịch công ty IC Holdings – ông Ibrahim Cecen vướng vào nhiều nghi vấn tham nhũng, (2) Công ty IC Holdings có lịch sử thi công chậm nhiều công trình và có lịch sử bị chấm dứt các dự án lớn, có lịch sử kiện tụng chủ đầu tư, (3) Các kinh nghiệm xây dựng sân bay của IC Holdings là không đúng sự thật và có dấu hiệu bị chậm trễ.
Phía Hoa Lư cho rằng “thông tin do IC Holdings công bố là sai sự thật và chưa đủ tầm để xây dựng nhà ga quốc tế tầm cỡ sân bay Long Thành. Bên mời thầu cần thẩm định kỹ lại thông tin này”.
Thêm các quan ngại khác, Hoa Lư nhận định rằng, việc chọn duy nhất 1 liên danh Vietur vào vòng xét mở hồ sơ tài chính có khả năng đồng nghĩa với việc đơn vị trúng thầu đã được xác định từ vòng xét tuyển hồ sơ đề xuất kỹ thuật, dẫn đến nguy cơ không đảm bảo tính cạnh tranh công bằng về giá – đây là yếu tố chiếm tỷ trọng 85% điểm trong tổng điểm lựa chọn đơn vị trúng thầu, có khả năng gây thiệt hại ngân sách nhà nước.
Lý do liên danh này đưa ra là Gói thầu 5.10 là đấu thầu quốc tế rộng rãi. Theo thông lệ đấu thầu quốc tế của ICB, chủ đầu tư trước khi quyết định các yếu tốc kỹ thuật có điểm liệt hay chưa rõ đều phải công khai yêu cầu công ty dự thầu giải thích cung cấp thêm để đảm bảo tính khách quan. Việc áp dụng điểm tối thiểu (điểm liệt – dead point) cần phải xem xét liệu có đúng quy định đấu thầu quốc tế, tránh các tranh chấp sau này từ các nhà thầu kinh nghiệm.
Hoa Lư cho biết cần cung cấp các nội dung trên với các bên liên quan, bao gồm thành viên quốc tế là Power Line Engineering – Thái Lan, các cổ đông nước ngoài để chứng minh nguyên tắc công bằng minh bạch trong việc đấu thầu quốc tế của Gói thầu 5.10 tại Việt Nam cũng như hiệp định bảo hộ đầu tư giữa Việt Nam và Thái Lan là nguyên tắc xuyên suốt, không thay đổi.
