Việt Nam tính mua cát sỏi từ Campuchia để xây cao tốc

Nghị quyết phiên họp Chính phủ ngày 6/2 cho biết chủ trương mua cát sỏi từ Campuchia để xây cao tốc đã được lãnh đạo cấp cao hai nước thống nhất. Bộ Giao thông Vận tải được yêu cầu quyết liệt gỡ vướng về khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng, hỗ trợ chủ đầu tư, nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn thành đưa vào sử dụng các công trình. Bộ cần ban hành đơn giá, định mức, quy chuẩn, tiêu chuẩn về vật liệu san lấp sử dụng cát biển phục vụ công trình giao thông.

Chính phủ giao Bộ Tài nguyên và Môi trường hướng dẫn, gỡ khó cho các địa phương về cấp phép khai thác khoáng sản làm vật liệu san lấp và vật liệu xây dựng thông thường.

Tháng 10/2023, Công ty cổ phần Tập đoàn TNT (TNT Group) gửi Thủ tướng đề xuất nhập khẩu cát từ Campuchia làm vật liệu san lấp cho các dự án cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). TNT Group cho biết doanh nghiệp được Campuchia cấp phép khai thác cát trên dòng Mekong trữ lượng lớn nhất với hàng trăm triệu m3, mỗi ngày nhập 30.000-50.000 m3 cho các mục đích. Do vậy, doanh nghiệp cam kết đáp ứng đủ nhu cầu của các dự án cao tốc ở ĐBSCL về số lượng, chất lượng và giá cả.

Công ty này đã nêu hai kiến nghị. Thứ nhất, Chính phủ chỉ đạo các bộ ngành cho phép thí điểm đưa nguồn cát nhập khẩu thay thế cát thiếu hụt cho các dự án cao tốc ở ĐBSCL. Thứ hai là tạo cơ chế thuận lợi về thủ tục hành chính, vận tải, nguồn tín dụng để doanh nghiệp có thể nhập khẩu cát số lượng lớn. Đề xuất được đưa ra trong bối cảnh các dự án cao tốc tại ĐBSCL thiếu hụt cát làm vật liệu san lấp.

Văn phòng Chính phủ sau đó có phiếu chuyển đề nghị các bộ Tài nguyên và Môi trường, Giao thông Vận tải nghiên cứu, đề xuất giải quyết kiến nghị nói trên. Đại diện Vụ Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết về quy chuẩn kỹ thuật, cát nhập khẩu từ Campuchia hoàn toàn có thể làm vật liệu san lấp khi đáp ứng đủ yêu cầu pháp lý về nhập khẩu.

Lượng cát đổ về từ thượng nguồn Mekong vào Việt Nam qua sông Tiền (Tân Châu, An Giang và Hồng Ngự, Đồng Tháp) và sông Hậu (Châu Đốc, An Giang) ước tính 2-4 triệu m3, thấp hơn nhiều so với ước tính trước đây là 6,8-7 triệu tấn. Trong khi đó, nhu cầu sử dụng cát làm vật liệu san lấp hiện nay ở ĐBSCL rất lớn, nguồn cung tại chỗ hạn chế khiến nhiều tuyến cao tốc trọng điểm nguy cơ chậm tiến độ.

Viết Tuân