Hà Nội khó tìm nhà đầu tư cao tốc vành đai 4

Vành đai 4 Hà Nội được triển khai theo 7 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 3 là “trục xương sống” gồm tuyến cao tốc dài 113 km với tổng mức đầu tư 56.293 tỷ đồng. Trong đó, vốn nhà nước xây dựng công trình, hệ thống hạ tầng là 26.767 tỷ đồng, vốn nhà đầu tư tham gia hơn 29.525 tỷ đồng.

Hà Nội đã tách các dự án sử dụng vốn ngân sách gồm xây dựng cầu Hồng Hà, đoạn vành đai 3 từ trước nút giao quốc lộ 6 đến hết nút giao cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (bao gồm cầu Mễ Sở); cầu Hoài Thượng; đoạn tuyến nối 9,7 km với cao tốc Nội Bài – Hạ Long. Các hạng mục còn lại sẽ do nhà đầu tư thực hiện bằng nguồn vốn tự có và vốn tín dụng theo hình thức đối tác công tư PPP.

Theo báo cáo gửi Chính phủ mới đây, lãnh đạo Hà Nội cho biết khó khăn lớn nhất tại dự án vành đai 4 là phải xây dựng tuyến cao tốc trung tâm đúng tiến độ, đồng bộ với các dự án đường song hành đang được triển khai và hoàn thành trong năm 2025. Đến nay, Hà Nội vẫn chưa tìm được nhà đầu tư tuyến cao tốc theo hình thức PPP.

“Thành phố đã từng khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với dự án thành phần 3 trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia. Kết quả chỉ có một nhà đầu tư quan tâm là Công ty cổ phần Tập đoàn T&T”, lãnh đạo thành phố nói.

Trong khi đó, theo quy định tại nghị định 35/2021, hình thức lựa chọn nhà đầu tư đối với dự án thành phần 3 là đấu thầu rộng rãi trong nước, không thực hiện sơ tuyển.

Theo lãnh đạo Hà Nội, dự án không có nhiều nhà đầu tư tham gia do doanh nghiệp phải đáp ứng tiêu chí tối thiểu đối với một dự án giao thông lớn, quy mô phức tạp. Cụ thể, nhà đầu tư phải có vốn chủ sở hữu tối thiểu 15% tổng mức đầu tư dự án là hơn 4.400 tỷ đồng; nhà đầu tư phải từng hoàn thành dự án có tổng mức đầu tư tối thiểu 50% tổng mức đầu tư dự án vành đai 4 (khoảng hơn 28.100 tỷ đồng).

Vốn nhà đầu tư phải huy động khoảng 29.525 tỷ đồng, trong đó, vay từ các tổ chức tín dụng chiếm khoảng 85%, thời gian hoàn vốn kéo dài,. Lãnh đạo thành phố đánh giá nguồn vốn lớn có thể gây khó khăn cho các tổ chức tín dụng, ngân hàng, ảnh hưởng đến khả năng huy động vốn của nhà đầu tư.

“Với các nguyên nhân nêu trên, không nhiều nhà đầu tư trong nước tham gia tổ hợp thành liên danh nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu”, lãnh đạo Hà Nội nhận định.

Lãnh đạo Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho phép cho nhà đầu tư quốc tế tham gia vào các liên danh nhà đầu tư đấu thầu dự án thành phần 3 để vừa đáp ứng yêu cầu kinh nghiệm, vừa huy động thêm nguồn vốn nước ngoài đầu tư vào kết cấu hạ tầng giao thông.

Hà Nội kiến nghị được nêu trong hồ sơ mời thầu là: “Nhà đầu tư trong nước được liên danh với nhà đầu tư được thành lập theo pháp luật nước ngoài, hoặc sử dụng đối tác là nhà thầu nước ngoài để tham dự thầu. Trong trường hợp này, nhà đầu tư trong nước phải là thành viên đứng đầu liên danh”.

Tuy nhiên, thành phố Hà Nội cho biết nhược điểm của việc nhà đầu tư quốc tế tham gia liên danh với nhà đầu tư trong nước là cần thời gian thương thảo hợp đồng và cần đàm phán chính sách về giá, lộ trình tăng phí, quy định chia sẻ phần giảm doanh thu…

Hà Nội đang thẩm định hồ sơ mời thầu tuyến cao tốc, phấn đấu hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư và khởi công trong quý 4 năm nay.

Ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình đường bộ, cho rằng không khó để các nhà đầu tư nội tìm kiếm đối tác nước ngoài. Tuy nhiên, doanh nghiệp nước ngoài thường yêu cầu làm rõ về cơ chế nhà nước chia sẻ khi dự án bị giảm doanh thu và cho phép nhà đầu tư chuyển lợi nhuận bằng ngoại tệ về nước. Vấn đề này hiện chưa được làm rõ.

Tuyến cao tốc vành đai 4 đi qua Hà Nội 57 km, Hưng Yên 19 km, Bắc Ninh 27 km và tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài – Hạ Long khoảng 9,7 km. Trong đó, đoạn đi thấp dài khoảng 32 km, đoạn trên cao dài hơn 80 km. Đường cao tốc có quy mô 6 làn xe, có hệ thống đường song hành hai bên, hành lang bố trí cây xanh, các công trình hạ tầng kỹ thuật và đất dự trữ cho đường sắt vành đai. Tốc độ thiết kế tuyến đường là 100 km/h.

Đoàn Loan