Có điểm hơn đối thủ nhưng số đông không mặn mà

Dưới đây là phần trao đổi giữa host Việt Anh và chuyên gia Đoàn Anh Dũng về chủ đề: Vì sao Pajero Sport, Outlander đang bị lãng quên?

Hiện nay, Mitsubishi đang khá mạnh ở phân khúc CUV cỡ B hoặc MPV. Thế nhưng, phân khúc cỡ C và cỡ D dường như đang bị lãng quên. Anh nhận định như thế nào về điều này?

Theo quan điểm của tôi, thực tế đang có 2 chiều hướng trái ngược ở 2 nhóm phân khúc. Với CUV cỡ B hay MPV, Mitsubishi đang làm rất tốt nhờ giá bán dễ tiếp cận và công năng sử dụng tương đối đầy đủ. Tuy nhiên, khi tiếp cận những phân khúc cao hơn, Mitsubishi đang làm chưa thực sự tốt so với phần còn lại.

Với mẫu Outlander, xe ở trong phân khúc có đối thủ quá mạnh như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V. Các mẫu xe này đang tạo nên một “sân chơi” vừa ngột ngạt và vừa khó chơi. Hyundai Tucson có phom dáng đẹp, nhiều công nghệ. Mazda CX-5 là mẫu xe mà chúng tôi hay nói đùa với nhau rằng “thả một hòn đá rơi xuống đường Việt Nam sẽ rơi trúng một chiếc CX-5”. Những hãng xe đó đang làm khá tốt gồm giá tốt, thẩm mỹ ổn, khá nhiều công nghệ.

Trong khi đó, Mitsubishi Outlander vẫn đang tập trung vào những giá trị cốt lõi của hãng là khả năng vận hành và sự bền bỉ. Tuy nhiên, những điều này không giúp người dùng cảm thấy thỏa mãn. Tôi nhận thấy rằng, người dùng ở Việt Nam là nhóm khách hàng tương đối khó tính, khi bỏ ra số tiền như vậy thường mong muốn được nhiều thứ hơn, dù mỗi thứ nó chưa thực sự tới.

Ví dụ, những người có điều kiện trải nghiệm sẽ nhận thấy Mazda CX-5 vận hành không quá hay, nhưng mỗi thứ mẫu xe này có một chút. Với Hyundai Tucson, xe có khả năng vận hành ổn hơn và vẫn có những nhược điểm, nhưng mẫu xe này dung hòa được các yếu tố với nhau. 

Còn với Mitsubishi, họ có thể làm tốt, giúp một yếu tố đó vượt trội nhưng người dùng không đánh giá điều đó quá cao. Theo tôi, đây là lý do vì sao Outlander và Pajero Sport đang yếu hơn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Đối với Outlander, mẫu xe này đã có thế hệ mới ở thị trường toàn cầu, rất đẹp và được nhiều người quan tâm. Nhưng Mitsubishi Motors Việt Nam dường như không có ý định mang về nước. Vậy theo anh, nếu hãng xe Nhật đưa mẫu xe này về, khả năng cạnh tranh sẽ ra sao?

Trước đó, Kia Sorento từng là mẫu xe có một thế hệ không được bán chính thức tại Việt Nam. Tôi nhận định rằng Mitsubishi Motors Việt Nam có thể sẽ mang Outlander thế hệ mới về nước, nhưng ở trong tương lai xa. Tuy nhiên, khi đó khả năng cạnh tranh của mẫu xe này không còn mạnh mẽ. Bởi vì, các đối thủ cùng phân khúc đã có những bản nâng cấp, hay thế hệ mới.

Ngoài ra, tôi nghĩ rằng việc chưa đưa Outlander thế hệ mới về Việt Nam còn là chiến lược của Mitsubishi ở cấp cao hơn. Có thể, hãng xe Nhật đang nhận thấy họ đã làm rất tốt ở thị trường Đông Nam Á với các mẫu xe như Xpander, Xforce. Họ tập trung phát triển sản phẩm mới cho thị trường Đông Nam Á, thay vì nâng cấp hay đưa về những sản phẩm có khả năng cạnh tranh thấp.

Ví dụ, Xpander được nâng cấp ngoại hình, tăng thêm trang bị. Một mẫu xe hoàn toàn mới là Xforce thực tế không phải mẫu xe toàn cầu, mà chỉ được bán ở một số thị trường.

Vậy đối với Pajero Sport, nhiều người cho rằng mẫu xe này chỉ phục vụ một số đối tượng khách hàng cụ thể. Anh nghĩ gì về điều này?

Với tôi, Pajero Sport thực sự dành cho những “dân chơi”. Những người mua Pajero Sport ngoài việc vượt qua rào cản bán không tốt còn phải vượt qua nhiều điều khác nữa.

Pajero Sport nếu chỉ dùng cho mục đích chạy dịch vụ khá khó. Bởi vì xe có khả năng vận hành hơi “băm bổ” nên không cạnh tranh được với Toyota Fortuner về nhu cầu này.

Ở chiều ngược lại, nếu đưa Pajero Sport trở thành một mẫu SUV gia đình sẽ khó cạnh tranh với Ford Everest. Bởi vì, ngoại hình của Pajero Sport thực sự chỉ dành cho một số nhóm khách hàng nhất định. 

Mặc dù Everest có thiết kế cứng cáp và hơi nam tính, nhưng mẫu xe này vẫn được phái nữ yêu thích. Ở Việt Nam, việc mua xe dù của chồng nhưng vợ cũng phải thích. Còn Pajero Sport không “nịnh mắt” ở cả ngoại thất lẫn nội thất. Đặc biệt, chúng ta phải thẳng thắn rằng nội thất xe hơi khó tiếp cận đối với đại đa số khách hàng Việt. Bởi vì, khách hàng Việt yêu bằng mắt, mua xe bằng mắt rất nhiều. 

Ngoài ra, một yếu tố khiến Pajero Sport khó tiếp cận khách hàng là động cơ của Pajero Sport lớn so với các đối thủ cùng phân khúc. Cá nhân tôi sau khi trải nghiệm nhận thấy tiếng máy hơi ồn, dù cầm lái rất sướng, bốc. Xe đi được rất nhiều cung đường địa hình nhưng hiện nay các cung đường dần dần đã đẹp hơn, không quá cần thiết một mẫu xe như Pajero Sport.

Với những người đã mua Pajero Sport, tôi nhận thấy họ rất đam mê mẫu xe này. Nhiều người sau khi mua về đã nâng cấp rất nhiều trang bị để đi phượt, thỏa mãn thú vui của mình. Tôi đánh giá, nhóm khách hàng mua xe này là “dân chơi”, mua vì thích và mua để độ.

Có thể thấy, tập khách hàng của Pajero Sport khá nhỏ. Bởi vì, thông thường một người mua xe sẽ chọn những mẫu xe hướng tới sự tiện nghi nhiều hơn thay vì để độ. Anh nhận xét gì về điều này?

Đúng rồi.

Ví dụ điển hình là Everest. Từ năm 2016 đến nay, Ford Everest có thế hệ mới, thiết kế lại hoàn toàn, kích thước to lớn, cập nhật nhiều công nghệ. Hãng xe Mỹ nắm bắt được thị hiếu của khách hàng Việt yêu thích công nghệ nên đã liên tục cập nhật mới. 

Ở thời điểm hiện tại, Everest đang là một mẫu SUV khá toàn diện trong phân khúc, khi có phom dáng đẹp, khả năng vận hành tương đối ổn, trang bị và công nghệ dồi dào. Về độ bền, chúng ta biết rằng Ford gặp nhiều tai tiếng về độ bền và vận hành, nhưng người Việt vì đẹp sẽ chấp nhận và tìm cách khắc phục nền điều này không còn là vấn đề.

Tuy nhiên, khi nhìn sang những đất nước như Thái Lan, người dân ở đây thực dụng hơn, chỉ đi những mẫu xe Nhật Bản. Vì thế, dù tôi nghĩ chất lượng xe Ford không quá tệ nhưng doanh số không cao, Fortuner và Pajero Sport là những mẫu xe bán tốt.

Vì thế, tôi nghĩ thị hiếu của thị trường là điều quan trọng để quyết định mẫu xe đó bán tốt hay không, chứ Pajero Sport không phải là một mẫu xe không tốt.

Vậy theo anh, Mitsubishi Motors Việt Nam cần làm gì để cải thiện doanh số ở phân khúc CUV cỡ C và SUV cỡ D?

Với Outlander, tôi cho rằng Mitsubishi nên cập nhật thêm những gói trang bị cao cấp hơn mà khách hàng ở phân khúc CUV cỡ C đang mong muốn. Outlander đang có lợi thế rất lớn khi có phiên bản 5+2 nhưng cần bổ sung trang bị. Việc nâng cấp ngoại hình cũng cần thiết dù điều này khó vì liên quan đến kế hoạch toàn cầu. Tôi cho rằng, với tầm giá hiện tại, việc cập nhật thêm nhiều trang bị sẽ giúp Outlander bán tốt hơn. 

Còn với Pajero Sport, tôi nghĩ điều đầu tiên mà Mitsubishi nên làm nhất quán về các phiên bản động cơ. Thực tế cho thấy, hãng bị loay hoay về việc mang động cơ nào về Việt Nam. Lúc xe có cả máy dầu cả máy xăng, lúc chỉ có xăng, lúc chỉ dầu; lúc đủ hệ dẫn động 1 cầu và 2 cầu, còn bây giờ chỉ còn bản 1 cầu. 

Điều này cũng xảy ra với mẫu Outlander. Hiện nay, mẫu xe này đã bỏ hẳn phiên bản 2.4 AWD, trong khi đây là phiên bản nhiều khách hàng đánh giá tốt. Bởi đây là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc C-CUV có trang bị AWD. Dù CX-5, Tucson… đã có AWD nhưng Outlander có từ trước đó rất lâu. Điều đáng tiếc là thay vì nâng cấp hoặc tối ưu hơn thì hãng chọn cách bỏ đi. Đây là điều đáng tiếc.

Với một gia đình bình thường, họ không cần một mẫu xe 2 cầu có kích thước lớn như Everest hay Pajero Sport, họ chỉ cần một mẫu CUV cỡ C như Outlander có 5+2 chỗ và AWD.

Ngoài ra, khoảng 5-7 năm trở lại đây khi xã hội càng hiện đại, nhiều gia đình cả chồng và vợ đều lái xe. Các chị em đã tự tin hơn, kỹ năng lái xe tốt hơn nên thường xuyên sử dụng xe. Lúc này, nếu một mẫu xe quá to sẽ gây bất tiện khi đi trong đô thị. Bởi vì theo quan sát của tôi, những gia đình có SUV cỡ D thường sẽ kèm thêm một xe nhỏ.

Có một thời gian, Outlander được trang bị loa hàng hiệu và thêm một số bộ phụ kiện nhưng doanh số vẫn chưa phải là điểm sáng. Anh nghĩ gì về điều này?

Đây là trang bị không quá nổi bật. Khi bổ sung thêm một tính năng cho xe mà giá trị mang lại không quá lớn, hoặc việc truyền thông không quá mạnh, khách hàng cũng sẽ không nhận ra điều đó.

Thêm vào đó, tôi nghĩ rằng những trang bị được bổ sung phải hợp với xu hướng như ADAS, an toàn chủ động… Đây là những tính năng mà người dùng được nghe rất nhiều nên họ cho rằng đó là những trang bị cần có. Từ đó, họ cũng chỉ cần biết rằng Outlander không có những trang bị trên, không quá quan tâm đến các giá trị cốt lõi của xe.

Tiếp theo, Outlander là mẫu xe có hệ thống màn hình hiển thị và giải trí quá bé. Các thương hiệu Nhật Bản dù mang tiếng bảo thủ nhưng CX-5 hay CR-V cũng đã được trang bị các màn hình kỹ thuật số kích thước lớn. Chúng ta phải thẳng thắn nhìn nhận Outlander đang có một màn hình đồng hồ sau vô-lăng gần như bé nhất phân khúc.

Tôi nghĩ rằng việc bổ sung một màn hình lớn hơn không quá phức tạp, nhưng Outlander, Pajero Sport hay cả Triton thế hệ mới đều không có. Điều này khiến các mẫu xe Mitsubishi khó thu hút khách hàng hơn. 

Cảm ơn chuyên gia Đoàn Anh Dũng về những chia sẻ này.

Chương trình Trên Ghế được phối hợp thực hiện bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh & Công ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp tác thực hiện AutoPro; đơn vị khai thác thương mại AdWheel.

---

Nguồn tin: https://genk.vn/mitsubishi-viet-nam-bo-roi-pajero-sport-outlander-co-diem-hon-doi-thu-nhung-so-dong-khong-man-ma-20250306215924572.chn